Išmetimo kolektoriai pirmiausia gaminami iš šių medžiagų:
Pirmasis yra nerūdijantis plienas, šiuo metu labiausiai paplitusi medžiaga. Jis pasižymi puikiu atsparumu korozijai ir terminiu stabilumu, atlaiko aukštą temperatūrą ir slėgį bei tinka daugeliui standartinių transporto priemonių modelių.
Toliau pateikiami lydiniai, dažniausiai randami didelio našumo{0}}transporto priemonėse. Jie pasižymi dideliu stiprumu ir leidžia sumažinti svorį, taip pagerindami transporto priemonės našumą.
Kitas variantas yra titano lydiniai, kurie taip pat dažnai naudojami didelio{0}}našumo transporto priemonėse dėl didelio stiprumo-ir{2}}svorio santykio.
Taip pat naudojamas ketus; Nors jis buvo įprastas ankstyvuosiuose automobilių varikliuose, jo ribotas veikimas aukštoje{0}}temperatūroje lėmė, kad tobulėjant technologijoms, jis palaipsniui buvo pakeistas kitomis medžiagomis.
Šiandien kai kuriuose naujuose transporto priemonių varikliuose naudojamos nikelio -geležies medžiagos, kurių nikelio kiekis yra 10 %, 20 % arba 30 %-, randamų tokių markių modeliuose kaip Audi, Bora, BMW ir Mercedes-Benz-, kurie pasižymi žymiai geresniu atsparumu aukštai-temperatūrai nei ketus.
Be to, plastikas naudojamas įsiurbimo kolektoriams (nors ne išmetimo kolektoriams). Šie plastikai turi atlaikyti 180 laipsnių temperatūrą ir turėti didelį stiprumą, matmenų stabilumą, cheminį stabilumą ir atsparumą terminiam senėjimui.
Apibendrinant galima pasakyti, kad išmetimo kolektoriaus medžiagos pasirinkimas turi įtakos variklio veikimui ir bendrai transporto priemonės elgsenai; skirtingos medžiagos parenkamos pagal konkretų transporto priemonės modelį ir reikalavimus.
